Afgelopen weekend werd in het kader van de FIA GT3 op Circuit Zolder een punt gezet achter het BTCS-seizoen 2010. Twee races over 60 minuten waarin nog enkele titels en posities moesten worden verdeeld. Bart Van den Broeck en vaste kompaan Chris Voet stonden voor een moeilijke opdracht. Enerzijds hun zesde positie verdedigen en anderzijds trachten om nog een plaats te veroveren binnen de top 5 in de Klasse T2 voor wagens tot 2000 cc.

Met zeven Renaults Clio, twee Honda’s Civic en één Toyota stonden tien T2-wagens aan de start voor de finale van het seizoen. Zoals we gewend zijn van het duo werd tijdens de kwalificaties niets geforceerd om het materiaal zo fris mogelijk aan de start te krijgen. De beide races werden telkens afgesloten in vijfde positie achter de razendsnelle Honda’s terwijl ze telkens maar in twee doorgeëvolueerde Clio’s hun meerdere moesten erkennen. Een mooi resultaat voor Bart van den Broeck die het nog steeds moet stellen met een originele Cupversie van het Franse merk.

“We hebben nogmaals getracht om de limieten van de Clio te verleggen. We reden op een bredere bandenmaat en dat heeft ons terug in staat gesteld om de chrono’s iets scherper te zetten”, aldus Bart Van den Broeck.

“We hebben werkelijk gereden voor wat we waard zijn. We doken onder de 1’50” wat in onze configuratie zeer goed is. Maar het is dweilen met de kraan open tegen de geëvolueerde versies die enorme budgetten spenderen in het upgraden van hun wagens. We werden tweemaal vijfde en dat is een goede uitslag voor dergelijke korte wedstrijden. Op de 12 Hours of Francorchamps na, waarin uithouding belangrijker is dan pure snelheid, is dit ons beste resultaat van het seizoen. We hadden voor de wedstrijd een achterstand van 13 punten op de vijfde in de tussenstand. We zijn erin geslaagd om dit verschil te reduceren tot 4 punten. Maar meer zat er niet in. We zijn dus tevreden met de geleverde prestatie en ondanks de goede chrono’s bewijzen we eens te meer dat onze wagen niet meer in staat is om tijdens sprintwedstrijden een plaats binnen de top 5 te ambiëren. We moeten er ons gewoon bij neerleggen. We werden telkens derde Clio op een totaal van zeven aan de start en dat is het enige positieve punt dat we overhouden aan ons avontuur. In Francorchamps hebben we enkele punten laten liggen door de brandblusser die plots afging. Ook de eerste wedstrijd met de Alfa Romeo halen we amper 5 punten op 40 toen de motor in de poeier draaide. Achteraf gezien hadden we misschien meer punten kunnen sprokkelen, maar dat is autosport en de regels zijn voor iedereen gelijk. Dus mijn inziens hebben we met onze middelen het onderste uit de kan gehaald en een zesde of vijfde plaats binnen de BTCS is voor ons het hoogst haalbare.

De Clio is echter een zeer betrouwbare wagen en in een puur endurance kampioenschap zoals de vorige seizoenen in de Dunlop Endurance Cup konden we wel een vuist maken richting podium. Daardoor gaan we ons ook inschrijven voor de 10 Hours of Zolder. Dit is de laatste meeting van de Belcar en daarin kunnen we geen punten pakken. Maar dergelijke lange races zijn ons op het lijf geschreven en hopelijk komen er nog enkele 2-liters afgezakt en kunnen we een mooie seizoensafsluiter realiseren. Voor de rest moeten we ons eens goed bezinnen met welke wagen en in welk kampioenschap we volgend seizoen gaan aantreden. Ik heb immers geen zin om achter te feiten te blijven aanhollen”, besluit Bart Van den Broeck.