Het is Loeb dan uiteindelijk gelukt: van de acht edities van de Deutschland Rally die in het kader van het WRC werden georganiseerd won Loeb alle acht rally's! Zonder meer een uitzonderlijke prestatie en tot nader order een uniek record in de rallywereld. Loeb behield na het beëindigen van de superspéciale in Trier vanmiddag een ruime voorsprong op zijn teamgenoot Dani Sordo en op merk- en naamgenoot Sébastien Ogier. Mark Van Eldik reed een uitstekende Deutschland Rally en tikte aan als 9de algemeen. Daardoor is hij beste Nederlander en heeft hij aan boord ook de best geklasseerde Belg in de rally: zijn co-piloot Robin Buysmans.

Van bij aanvang van de rally, op de allereerste proef van Ruwertal bleek Loeb de snelste van het hele pak. Dani Sordo volgde op de tweede plaats, telkens enkele seconden per proef inleverend. Loeb won op vrijdag de drie proeven in de voormiddag en vrijdagnamiddag trachtte Sordo dan zijn teamleider te snel af te zijn. Ook Petter Solberg mengde zich in de debatten met winst op twee proeven. Daar waar Sébastien Ogier, terug bij het Citroën Junior Team, misschien iets te voorzichtig de eerste lus afwerkte, kon hij zich toch naar voren knokken doorheen de prachtige heuvellandschappen van de Moezelvallei. Latvala, de leidende Ford, diende zich zorgen beginnen maken voor het rallyverloop op zaterdag. François Duval liet zich niet onmiddellijk intimideren door de concurrentie en kon met klasseringen binnen de top-10 op vrijdagavond besluiten met een 6de plaats algemeen.

De rally draaide op zaterdag geheel rond de prestaties van de rijders op de gevreesde KP Panzerplatte. De rijders dienden daar in de voormiddag en in de namiddag telkens de langste proef uit het WK af te werken : 48 km tegen de klok. Sébastien Loeb liet geen verstek gaan. Op zaterdagvoormiddag schreef hij met bijna 10 seconden verschil op Solberg de koninginnerit van deze Deutschland Rally op zijn naam. Sordo was duidelijk teruggewezen naar de runner-up positie en Citroën besliste dan ook wijselijk om de lont uit het kruitvat te trekken. De posities werden bevroren. Sordo kon dus voluit gaan voor het behoud van de tweede plaats terwijl Loeb op cruise-control overging. Latvala maakte een schuiver op de befaamde Panzerplatte en zag Ogier over zich wippen voor de derde plaats. Voor Ford werd het de ondergang op deze zaterdag: Hirvonen kreeg op KP13 transmissieproblemen en bij de tweede passage op Panzerplatte rolde François Duval de M-Sport Focus op zijn dak. Hirvonen zou niet meer herstarten waardoor Latvala het alleen moest opnemen tegen de Citroën brigade. Zondagochtend behaalde Solberg nog dubbele winst op de proef van Dhrontal maar Loeb maakte onmiddellijk zijn standpunt duidelijk door de proeven op Moselwein te winnen. Kimi Raïkkönen tenslotte won de prestigeproef in de binnenstad van Trier. Maar Loeb schreef eens te meer geschiedenis met de winst in deze Deutschland Rally. Ook het wereldkampioenschap kan de Fransman bijna niet meer ontglippen.

Zaterdag werd ook gekenmerkt door een aantal incidenten waarvan dat van de Nederlandse rallypiloot Jasper Van Den Heuvel het ernstigste bleek. Van Den Heuvel verloor de controle bij het passeren van de finish op Panzerplatte 1 en raakte een muurtje. Het muurtje boorde zich in de wagen en raakte de benzinetank waardoor de wagen in een ooogwenk in een vuurbal veranderde. Van Den Heuvel en co-pilote Kolman konden op eigen kracht uit de wagen maar werden daarna per helikopter afgevoerd naar het ziekenhuis met brandwonden aan gezicht en handen. De crash gaf velen een naar gevoel want dit had veel erger kunnen zijn gezien de ernst van de impact. Temeer daar ook de Mitsubishi Lancer van Jourdain even later spontaan vlam vatte en door de interventiediensten diende te worden geblust. De koprol van Duval gebeurde trouwens ook op de bewuste Panzerplatte proef.

Met Loeb solide aan de leiding en Ford van de tafel geveegd verlegde de interesse zich naar de nevenklassementen. In de Junior WRC verloren we op vrijdag Thierry Neuville nadat een afgebroken ventilator zich door de radiator boorde en de motor oververhit raakte. Toen al echter was Hans Weijs Jr. in een klasse apart. Het Nederlandse KNAF talent kreeg weinig of geen tegenstand, alle concurrenten mispakten zich op de proeven. Abbring ging er hard af op vrijdag en vernielde de wagen, Neuville ging niet meer van start op dag 2, Kruuda maakte teveel fouten en Arzeno gaf op aan het einde van de tweede dag. De Duitser Burkart kon met zijn Suzuki in eigen land nooit geen vuist maken en strandde uiteindelijk op meer dan een minuut achterstand.

In de PWRC was de situatie duidelijker. De Spanjaard Araujo diende winst te laten aan lokale held Niegel en aan Paddon op vrijdag maar eigende zich de overige proeven toe en een mooie leiding van 32 seconden op het einde van de dag. Het was Paddon die uiteindelijk op zaterdag en zondagvoormiddag nog de aanval inzette en het gat kon dichten tot 22 seconden maar de prestaties van Araujo waren constant en sterk. Als kers op de taart won hij de superspéciale in Trier en pakte de overwinning in de productieklasse.

De S2000 klasse representeert de toekomst van het WK rally en het moet gezegd dat deze wagens en rijders staan voor gegarandeerd spektakel. Vele WRC rijders keken verbaasd naar de prestaties van de S2000 wagens op de Duitse asfaltwegen. Kampioenschapsleider Xevi Pons werd vroeg teruggeslagen door pech en was op achtervolgen aangewezen. Prokov en P-G Andersson vochten de hele vrijdag en zaterdag een duel uit om de leiding. Andersson ging zondagochtend echter in de fout en zette zichzelve buiten spel voor de overwinning. Het was Sandell die het overnam voor de Scandinaven. Uiteindelijk kon hij na een secondenslag met Prokov de overwinning binnenhalen met een luttele vier eenheden.

Deutschland Rally: top-10

1. Sebastien Loeb (Citroen) in 3u59m38.3s
2. Dani Sordo (Citroen) + 51.3s
3. Sebastien Ogier (Citroen) + 2m13.3s
4. Jari-Matti Latvala (Ford) + 2m33.9s
5. Petter Solberg (Citroen) + 6m47.7s
6. Matthew Wilson (Ford) + 8m46.7s
7. Kimi Raikkonen (Citroen) + 8m50.5s
8. Khalid Al Qassimi (Ford) + 17m36.5s
9. Mark van Eldik (Subaru) + 17m53.0s
10. Patrik Sandell (Skoda) + 17m58.8s winnaar SWRC