Romain Grosjean en Thomas Mutsch hebben hun tweede zege van het seizoen gepakt in het FIA GT1 World Championship. Na de seizoensopener in Abu Dhabi wonnen ze nu ook de Championship Race in het Tsjechische Brno. Het werd opnieuw een chaotische, maar toch vooral erg spannende race.

De start van deze derde Championship Race van het seizoen verliep chaotisch. Net toen het licht op groen sprong voor de vliegende start begonnen de oranje lichten te knipperen. De Young Drivers Aston Martin DBR9 van Thomas Enge en Darren Turner liet daardoor het gas los, omdat een oranje licht duidt op een annulering van de start. Later bleek het echter gewoon om een foutje van de koersdirectie te gaan.

Michaël Bartels en Andrea Bertolini, die gisteren de kwalificatierace wonnen en zodoende vanuit pole van start gingen, namen van bij de start de leiding en wilden Vitaphone een eerste zege van het seizoen schenken.

Een safetycar-procedure, door een schuiver van Frey in haar Matech Ford, bracht het pak echter terug dichter bij elkaar en ook Thomas Enge en Darren Turner konden weer de aansluiting vinden. Bij de herstart ging Andrea Bertolini in de fout, met een drive trough penalty tot gevolg. Vitaphone zag zijn zegekansen in rook opgaan.

Bas Leinders was in de Belgische VDS Ford GT bezig aan een knappe race, maar werd dan door de onstuimige Alex Margaritis van de baan getikt na een gewaagd inhaalmanoeuvre. Beide wagens verdwenen uit koers, en Leinders kon achteraf met zijn woede geen blijf. Gelukkig zat Margaritis nog achter het stuur van zijn Maserati, anders waren er waarschijnlijk klappen gevallen.

“De koersdirectie heeft tijdens de briefing duidelijk gemaakt dat er minder schade mag vallen dan tijdens de weekends in Abu Dhabi en Silverstone. Die idioten in hun Maserati´s lappen de regels duidelijk aan hun laars, dit is geen autosport meer.” klonk het bij een woedende Leinders kort na het incident.

Voor een tweede keer kwam de safetycar de piste op en het pitwindow ging open. De meeste rijders maakten dan ook gebruik van deze safetycar-procedure om de pits binnen te duiden voor de verplichte pitstop.

Na de rijderswissel kwam de Ford GT van Thomas Mutsch, die het stuur had overgenomen van Romain Grosjean, door als leider, voor Darren Turner die het startincident van zijn teammaat Enge volledig goedmaakte. Peter Dumbreck kwam in de Nissan als derde door, voor Clivio Piccione in de Hexis Aston Martin.

Bert Longin was in zijn Triple H Maserati aan een goede race bezig maar maakte contact met Stéphane Sarrazin en zakte terug naar wat uiteindelijk een elfde positie werd. Vooraan was Michaël Bartels bezig aan een inhaalrace en duikte hij weer de top-6 binnen.

Bartels lag al een tijd achter de Lamborghini van Dominik Schwager, maar had er toen genoeg van en ging met het nodige drummen voorbij aan de Lambo. Het gevolg was dat Bartels in zijn Vitaphone Maserati verder moest met koetswerk dat schuurde tegen de band.

Het probleem stabiliseerde zich echter en Bartels kon zijn race volmaken op een vijfde plaats. Bertolini en Bartels dus vijfde, net voor hun teamgenoten Enrique Bernoldi en Miguel Ramos.

Helemaal vooraan blijft de strijd ondertussen verder duren. Thomas Mutsch weet echter het geweld van de Aston Martin van Darren Turner achter zich te houden en wint met een heel kleine voorsprong. Turner en Enge worden tweede voor de Nissan van Peter Dumbreck en Michael Krumm.

Clivio Piccione eindigt zeer knap vierde in de Hexis Aston Martin DBR9, die hij deelt met Jonathan Hirschi. Beide Vitaphone Maserati´s eindigen dus op vijf en zes, terwijl ook de Lamborghini van Nicky Pastorelli, de Corvette van Stefan Rosina, de Aston Martin van Fred Makowiecki en de Nissan van Karl Wendlinger nog punten scoorden voor het kampioenschap. Bert Longin eindigde met een elfde positie net naast de punten, aan de zijde van zijn teamgenoot Matteo Bobbi.