Timo Scheider had vandaag een beschermengeltje in zijn auto zitten. Na een belabberde kwalificatie moest de Duitser vanaf de 16e plaats de race aanvangen, terwijl zijn directe concurrenten Mattias Ekström en Gary Paffett van een vierde en achtste plek vertrokken. Na een zinderende laatste paar ronden in Dijon leidt Scheider nog steeds, ligt Ekström uit de race om het kampioenschap en wist Paffett vanaf de achtste startplaats de race te winnen en de achterstand op Scheider te halveren. En Scheider? Die kwam op 2,2 seconden als zesde over de streep.

De start verliep zonder grote problemen. Scheider had een goede start en won direct een aantal plaatsen. Dankzij teamgenoten die hem geen strobreed in de weg legden, kwam hij al snel op een negende positie terecht en stuitte toen op Mercedes coureur Maro Engel. Die had een slechte start en verloor wat posities. Met Scheider achter hem verloor hij ook nog wat snelheid, zodat hij de opmars van Scheider kon stuiten. Vooraan leidde Bruno Spengler de race, voor Tom Kristensen, die Paul di Resta had ingehaald en Mattias Ekström volgde op de vierde plaats. De coureurs zaten regelmatig op de achterbumper van de voorganger, maar geen van allen gaf een krimp.

In de tiende ronde glijdt Bakkerud van de baan. Katherine Legge wilde de Deen inhalen en gaf hem hierbij een tik, waardoor Bakkerud naar buiten schoof en door de grindbak moest. In principe was er weinig aan de hand, ware het niet dat in precies dezelfde bocht Johannes Seidlitz van de baan stuitert en zijn wagen in die van de Deen boort. Voor beiden is de race over.

In de twaalfde ronde zijn het Ekström en Paffett die als eerste naar binnen duiken. Dat blijkt voor beide coureurs goed uit te pakken, want nadat ook de leiders hun eerste stop hebben gemaakt, leiden Ekström en Paffett de race. Met hun nieuwe banden zijn ze de eerste paar ronden flink wat sneller dan de rest en kunnen ze het verschil maken.

De Audi crew van Scheider loopt dan naar binnen en buiten en weer naar binnen. Op zijn oude banden is Scheider niet veel langzamer dan de leiders, maar dan moet hij toch naar binnen. Twee bochten voor de pitsingang kreeg hij echter een lekke band en moest hij binnen komen. Geluk bij een ongeluk, want Scheider bleek er weinig last van te hebben en wist bij het uitkomen van de pits een positie goed te maken en rijdt dan op een achtste plaats.

Bruno Spengler valt wat terug als Tom Kristensen besluit hem in de eerste bocht in te halen. Er volgt wat duw en trekwerk, waar bij Spengler naar buiten wordt geduwd. Paul di Resta profiteert en gaat zijn teamgenoot voorbij. Scheider is op dat moment bezig het gat met Ralf Schumacher te dichten en dat lukt. Maar hij weet er niet voorbij te komen.

Beide coureurs komen tegelijk binnen voor hun laatste geplande pitstop en de stop van Schumacher is niet al te best. Scheiders team wisselt de banden in record tempo, maar het blijkt dan toch net te langzaam te zijn. Schumacher, in de fastlane, zit naast Scheider, waardoor deze weer achter de Mercedes coureur moet aansluiten.

En dan begint het drama voor Audi. Voorafgaand aan de race was al bekend geworden dat de banden het zwaar zouden krijgen. Mercedes maande haar coureurs al om het wat rustiger aan te doen om de banden te sparen en Audi deed hetzelfde. Oliver Jarvis kwam namelijk ook al binnengehobbeld op 3,5 banden. Hij moest een derde pitstop maken en viel ver terug. Niet veel later ging ook bij Kristensen zijn linker achterband er aan en de Deen moet ook een derde stop maken. Om de weg vrij te maken voor Bruno Spengler en de coureurs die hem op zijn staart zitten, verlaat hij de baan. Dit komt hem echter duur te staan, want de wedstrijdleiding oordeelt dat hij afgestoken heeft en Kristensen krijgt prompt de zwarte vlag en wordt uit de race gehaald.

Vrijwel direct nadat Kristensen zijn lekke band krijgt, krijgt ook de leider een lekke band. Ekström kan nog net de pits in duiken, maar valt terug tot een positie buiten de punten en zal zich op wonderbaarlijke wijze moeten terug knokken, wil hij nog een kans hebben op het kampioenschap.

Timo Scheider heeft op dat moment de strijd met Ralf Schumacher opgegeven. Scheider heeft te horen gekregen dat drie van zijn teamgenoten een lekke band hadden en wil het risico niet lopen om nogmaals naar de pits te moeten omdat hij wederom een lekke band heeft. Met Martin Tomczyk en Alexandre Prémat die achter hem rijden, heeft hij een buffer op de coureurs die eraan gestormd komen. Maro Engel probeert van alles en het veld schuift ineen. Zoals de coureurs naast elkaar op de baan rijden en niet van opgeven willen weten, lijkt het wel of de race net is begonnen, terwijl er nog slechts 2 ronden te gaan zijn. Premat en Engel komen dan met elkaar in aanraking en verliezen posities. De grote profiteur is Mathias Lauda die de achtste plaats overneemt en daarmee zijn eerste punt van het seizoen scoort.

Gary Paffett had een riante voorsprong op zijn achtgervolgers, maar laat direct nadat Ekström wegviel het gas los. Achter hem rijden vier Mercedes coureurs en die zullen Paffett, mits deze geen fout maakt, toch niet inhalen. Paul di Resta komt als tweede over de meet, voor Bruno Spengler, Jamie Green en Ralf Schumacher, die zijn beste resultaat behaalt. Timo Scheider is op de zesde positie de beste Audi coureur en doet behoorlijk aan schade beperking. Martin Tomczyk komt als zevende over de meet en zoals net gezegd pakt Mathias Lauda het laatste punt. Hoe rustig Paffett het aan het eind van de race deed, blijkt wel uit het feit dat Susie Stoddart, die als 14e over de streep komt minder dan 10 seconden achterstand heeft op de winnaar.

Uitslag race