Afgelopen weekend beleefde de Belgian Historic Cup zijn zesde wedstrijd van het seizoen. Deze werd verreden op Spa-Francorchamps in het kader van Francorchampagne –weekend met een kwalificatie en een race op zondag. Jan Van Elderen, die al drie van de vijf wedstrijden op zijn naam schreef, was afwezig en zal deze wedstrijd inbrengen als één van de twee verplichte schrapresultaten. Luc Moortgat die de openingsrace in Spa-Francorchamps (Trophée des Fagnes) won en Serge Lebeau, die tijdens de Belgian Race Kick Off op Circuit Zolder ook al eenmaal op het hoogste schavotje stond, waren de uitgesproken favorieten. Ondanks de mooie opkomst van 37 Historics moesten we toch enkele belangrijke kandidaten als afwezig noteren zoals kampioen Van Elderen, de Lotussen van Govaerts en Lampereur, de Porsches van Pauwels en Cryns, de Mustang van Lobbestael, de Ford Escort MK2 van Theo Mouws, enz…

Tijdens de kwalificatie was het Luc Moortgat die, zoals verwacht, op het snelle Ardeense tracé de pole pakte voor de Lotus van Serge Lebeau die toch maar 9/10 seconde moest toegeven. We mochten dus een mooi duel verwachten. Cor van Ham realiseerde met zijn Porsche 934 de derde tijd voor de Camaro van Jan Schippers die zijn Amerikaan voorzag van een nieuwe krachtbron, die goed is voor 460 pk met een koppel van 575 Nm. Geert Boels parkeerde zijn Peugeot op de derde startrij met naast hem de BMW van Marc Mathay, die op zijn beurt de meerdere bleef van een uitstekende Philippe Robben in de Alfa Romeo Giulia, de TVR van Jos Wymeersch, de Ford Mustang van Jerry de Weerdt en de Ford Escort MK2 van Tony Frans. Enkele toppers moesten we iets dieper gaan zoeken. Freddy Van Sprundel moest genoegen nemen met de veertiende chrono door technische averij aan de Ford Escort MK1, terwijl Lotusrijder Guy François zelfs pas als 26ste van start mocht gaan toen bleek dat de motor opnieuw niet het volle pond gaf.

Luc Moortgat schoot het snelst uit de startblokken voor Serge Lebeau. Maar lang zou het liedje van de Real-rijder niet duren. Reeds bij de beklimming van de Raidillon kwam rechts achteraan de ophanging los, waardoor de onfortuinlijke Porsche-rijder van het gas moest. “Spijtige zaak,” aldus Luc Moortgat. “Ik won hier de eerste wedstrijd van het seizoen en was klaar voor een nieuwe confrontatie met de Lotus van Serge Lebeau. De ophanging was volledig los gekomen en het wiel had speling. Ik heb de wedstrijd in functie van het kampioenschap in mijn klasse uitgereden, maar moest genoegen nemen met de achtste plaats algemeen en tweede in klasse 3A. Ik heb de meubelen nog enigszins weten de redden en de schade beperkt.”

Serge Lebeau ging er dan maar in zijn eentje vandoor, terwijl Jan Schippers en Cor van Ham een mooi gevecht leverden voor de tweede plaats met verschillende positiewissels. Het was uiteindelijk Schippers die het laken naar zich trok in de klasse 2 won in een rechtstreeks duel. Spektakelman Freddy Van Sprundel nam een kanonstart en kon al in de eerste ronde van de veertiende positie oprukken naar plaats zeven. Toen werd het knokken voor de Fordrijder om nog enkele plaatsen op te schuiven. Een rondenlang duel met Geert Boels en Mathay bracht Van Sprundel uiteindelijk nog op de vierde plaats algemeen op met winst in klasse 2B. Aan de meet bleef hij Wymeersch, Boels (remproblemen), Mathay (benzineproblemen aan het eind van de wedstrijd), Moortgat, Robben en Van den Broeck vooraf die de top tien afsloot. Ook kregen we zoals steeds in de buik van het peloton enkele gesmaakte duel te zien. Philippe Robben had zijn handen vol met de BMW 635 van Jef Van den Broeck. Ook Thoen, François, Blommaert, D’Hooghe en Vandekerkhove zaten op een zakdoek te vechten voor de vijftiende plaats. Een van de grote pechvogels was Tony Frans die zijn Escort MK2 reeds in de eerste ronde naar de kant moest sturen met benzineproblemen.

Er resten nu nog twee wedstrijden op de Nürburgring en in het voorprogramma van de 10 Hours of Zolder. Gezien de verplichte schrapresultaten kan het kampioenschap in de onderlinge klassen nog alle richtingen uit.